Такси в годы войны: машины, изменившие свой маршрут
С началом Великой Отечественной войны мирная жизнь городов изменилась. Гражданские проекты были остановлены, а автомобили, техника и люди направлены на нужды фронта. В Москве один за другим закрывались таксопарки, а таксомоторы мобилизовали для военных и государственных задач.
От большого таксопарка остались считанные машины. В городе работали всего 30–40 таксомоторов — и только по специальным нарядам, обслуживая заявки предприятий и организаций.
Особое место среди автомобилей тех лет занимала легендарная «эмка» — ГАЗ-М1. Машина была уже далеко не новой, но отличалась практичностью и надёжностью. Маршал Советского Союза Георгий Жуков высоко её ценил и даже предпочитал «эмку» более представительскому ЗИС-101, который в годы войны в основном находился на консервации.
«Эмки» использовали не только военные, но и журналисты на фронте. В воспоминаниях военных корреспондентов встречаются сцены, когда прямо на подножках автомобилей ехали бойцы-автоматчики: одной рукой они держались за машину, другой — вели огонь из ППШ.
Война коснулась и самих таксопарков. 10-й таксопарк в Столярном переулке был разрушен прямым попаданием вражеской бомбы. К весне 1942 года в Москве остался лишь 3-й парк — всего с несколькими десятками автомобилей.
Но уже в 1944 году первый московский таксопарк возобновил работу. Причина была вполне практической: в городе появилось множество нелегальных перевозчиков — водителей служебных машин и владельцев трофейных автомобилей. Государственное такси вернуло привычный порядок перевозок и оказалось дешевле «левых» услуг.
А в 1945 году, уже после Победы, на московские улицы вновь вышли снятые с консервации ЗИС-101. Начиналась новая мирная жизнь: восстанавливались дороги, возвращался городской транспорт, а вместе с ним — привычный ритм города.
#Калужскаяобласть #УАТК #УАТК40 #Только_в_MAX_40
