Москвич в такси: почему малолитражки не прижились на городских маршрутах?
В 1950-е годы автомобили Москвич работали в таксопарках нескольких советских городов. Компактные и экономичные машины казались выгодным решением, однако ежедневные поездки по 300 километров быстро выявили их слабое место недостаточную выносливость. В итоге содержание малолитражек обходилось в 2,5 раза дороже, чем других таксомоторов.
Но у Москвичей нашлось другое применение! В 1956 году в СССР открыли первые пункты проката автомобилей без водителя. Такие машины выдавали обычным клиентам, а опытным водителям и тем, кто не попадал в аварии, доверяли более престижные Волги.
Правда, прокат просуществовал недолго: аварии и кражи запчастей привели к большим убыткам, и в 1964 году службу закрыли. Некоторые оставшиеся Москвичи вернулись в такси. Один из таких автомобилей можно увидеть в фильме Зелёный огонёк.
#Калужскаяобласть #УАТК #УАТК40 #Только_в_MAX_40