Как московское такси стало привычной частью города
В 1931 году в Москве создали трест «Москомтранс», объединивший транспортные предприятия и два существовавших тогда таксопарка. С этого момента началось централизованное развитие таксомоторных перевозок в столице.
Первые годы московское такси в основном состояло из иностранных автомобилей — Renault (Ренаулт), Ford (Форд), а также Steyr (Штайр) и FIAT (Фиат). Покупать машины за границей было дорого, поэтому развитие отрасли напрямую зависело от появления отечественных автомобилей.
Перелом произошёл в 1932 году. В 1-й московский таксопарк поступили автомобили Ford-A (Форд-А), собранные из американских комплектующих на заводе КИМ. Они стали важным шагом к переходу такси на отечественные автомобили. Вскоре водители уже ждали появления полностью советских машин ГАЗ-А, выпускавшихся в Горьком.
К середине 1930-х годов такси стало настолько популярным, что практически вытеснило с московских улиц извозчиков и частных перевозчиков. Воспоминания современников того времени показывают, насколько быстро автомобильный транспорт стал привычной частью городской жизни.
Работа таксиста считалась ответственной. От водителей требовались хорошее зрение и слух, быстрая реакция, точность движений, знание устройства автомобиля и умение ориентироваться на улицах Москвы. Перед выходом на линию будущие водители проходили специальные испытания на профпригодность.
Такси можно было найти на самых оживлённых площадях Москвы — у Страстной площади (сегодня Пушкинская), площади Свердлова (сегодня Театральная), Арбатской площади и Курского вокзала. Существовали и автомобили, которые можно было вызвать из гаража.
Так постепенно в Москве сформировалась организованная система таксомоторных перевозок, а автомобильное такси стало неотъемлемой частью городской жизни.
#Калужскаяобласть #УАТК #УАТК40 #Только_в_MAX_40
